Bugetul pentru anul 2026 va fi construit astfel încât să susțină relansarea economică, iar infrastructura rutieră va avea un rol esențial în acest proces. Anunțul a fost făcut de Cătălin Urtoi, membru în Consiliul de Administrație al Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), care a detaliat ordinea de prioritizare a marilor proiecte de autostrăzi.
Din informațiile prezentate reiese că proiectele din Moldova se află în prim-planul finanțării pentru anul viitor.
Potrivit reprezentantului CNIR, alocările bugetare vor ține cont de importanța proiectelor și de sursele de finanțare deja angajate. Din punct de vedere tehnic, prioritizarea ar urma să respecte următoarea ordine:
1. Programul PNRR
Pe primul loc se află proiectele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență, care trebuie finalizate până la 31 august 2026. În această categorie intră și tronsoane din Autostrada A7, inclusiv segmentul până la Pașcani.
2. Programul Transport 2021–2027 (PT)
Urmează proiectele cofinanțate prin Programul Transport 2021–2027. Aici este inclus lotul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului, considerat cel mai avansat și care trebuie finalizat până în decembrie 2026.
De asemenea, lotul Leghin – Moțca este menționat ca fiind în întârziere, existând riscul să nu se încadreze în termenele programului.
3. Programul SAFE
În cadrul acestui program este inclus tronsonul Moțca – Lețcani – Ungheni din Autostrada A8. În 2026 ar urma să fie asigurată finanțarea pentru proiectare și exproprieri.
O situație similară este și pe A7, pentru segmentul Pașcani – Siret.
4. Programul CEF
Prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) a fost finanțat Podul de la Ungheni, un proiect strategic pentru conectarea cu Republica Moldova.
5. Sectorul montan al A8
La finalul listei de priorități se află sectorul montan al A8, între Miercurea Nirajului și Vânători-Neamț (Leghin). Pentru acest tronson trebuie identificate surse de finanțare pentru proiectare și exproprieri.
Lotul Miercurea Nirajului – Sărățeni se află deja în faza finală de proiectare.
Din datele prezentate rezultă un interes major pentru accelerarea proiectelor din Moldova, în special pentru Autostrada A7 (Autostrada Moldovei) și Autostrada A8 (Autostrada Unirii), considerate esențiale pentru conectarea regiunii la principalele coridoare europene.
În paralel, urmează să fie stabilite sumele finale alocate fiecărui minister, în urma discuțiilor din cadrul coaliției de guvernare.
Pentru o imagine completă asupra investițiilor din 2026, rămâne de văzut și planul integral al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care gestionează, pe lângă proiectele din Moldova, și alte șantiere majore de autostrăzi din celelalte provincii istorice ale României.
