China a exportat 3,13 milioane de maşini în doar patru luni — plus 61,5% faţă de anul trecut. Exporturile de electrice? Plus 120%. Până în 2030, mărcile chinezeşti vor controla 30% din piaţa auto globală.
Iar România? Avem Dacia, avem Ford la Craiova, avem sute de mii de oameni care trăiesc din industria auto. Strategie de adaptare? Inexistentă. Politicienii noştri se laudă cu “investiţii record” în timp ce BYD deschide fabrică în Ungaria, Chery în Spania, iar la noi se discută de 10 ani de autostrăzi care nu se fac.
Subvenţii pentru electrice? Tăiate. Infrastructură de încărcare? Glumă. Plan industrial? Şedinţă de partid.
Verdict Pro Capital: în 10 ani vom asambla maşini chinezeşti pe salarii româneşti — dacă avem noroc. Dacă nu, le vom doar importa, pe credit.
