Danlin XXL, cu afaceri de ~110 milioane € în 2024 și ZERO kilometri de autostradă construiți, intră în licitații de 2 miliarde € alături de firme controversate din Bulgaria
România este din nou în fața unui posibil tun uriaș pe bani publici, de aproape 2 miliarde de euro, în zona construcției de autostrăzi.
În centrul acestui scandal apare Danlin XXL, o firmă care în 2024 a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 110 milioane de euro, dar care nu are nicio experiență reală în construcția de autostrăzi.
Cu toate acestea, compania s-a înscris ca lider de asociere în licitații pentru proiecte de infrastructură în valoare de aproximativ 10 miliarde de lei, adică echivalentul a 2 miliarde de euro.
Diferența este uriașă: valoarea contractelor urmărite este de aproape 20 de ori mai mare decât capacitatea financiară demonstrată a firmei.
Fără experiență, dar cu contracte de miliarde
Danlin XXL nu a construit niciodată nici măcar un kilometru de autostradă. Cu toate acestea, a reușit să elimine din competiție constructori puternici și experimentați, inclusiv firme controlate de Dorinel Umbrărescu.
Situația ridică semne serioase de întrebare despre modul în care au fost evaluate ofertele și despre criteriile folosite în licitații.
Legături cu firme controversate din Bulgaria
În asociere apare și Evropeiski Patishta, o companie din Bulgaria cunoscută pentru contracte controversate.
Această firmă a primit contracte în valoare de aproximativ 170 de milioane de euro. Din această sumă, 85 de milioane de euro au fost plătiți în avans.
Rezultatul: zero lucrări realizate. Nicio construcție. Niciun progres. Banii au dispărut fără rezultat concret.
Anchetă DNA și suspiciuni majore
Danlin XXL este vizată și de o anchetă a Direcției Naționale Anticorupție într-un alt dosar legat de contracte publice.
În același timp, compania este implicată în proiecte majore de infrastructură, inclusiv loturi din Autostrada A8, unde a fost desemnată câștigătoare în anumite etape.
Contracte câștigate în instanță și contestate
În cazul unor tronsoane de autostradă, deciziile de atribuire au fost contestate și disputate în instanță, existând acuzații privind nereguli legate de garanțiile de participare și modul de evaluare a ofertelor.
În unele cazuri, deciziile au fost întoarse, iar procedurile reluate.
Un model periculos: bani mulți, rezultate zero
Schema descrie un model deja cunoscut: firme fără experiență reală, dar cu susținere și conexiuni, ajung să controleze proiecte uriașe de infrastructură.
Asocierea dintre Danlin XXL și companii controversate ridică riscul repetării unor situații în care milioane sau chiar sute de milioane de euro sunt plătite în avans, fără rezultate în teren.
În condițiile în care România are nevoie urgentă de autostrăzi, astfel de situații pun sub semnul întrebării modul în care sunt cheltuiți banii publici și cine beneficiază, de fapt, de aceste contracte.
