Parchetul European (EPPO), condus de Laura Codruța Kovesi, a deschis oficial o investigație de proporții care vizează modul în care s-au cheltuit sute de milioane de euro destinate educației. Obiectul anchetei? Achiziția de microbuze electrice școlare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Suspiciunile sunt extrem de grave: prețuri umflate artificial și licitații care par a fi fost croite cu dedicație pentru o singură firmă.
Comisia Europeană estimase inițial că bugetul de 250 de milioane de euro ar fi trebuit să asigure aproximativ 3.200 de microbuze pentru copiii din mediul rural, la un preț mediu de 78.000 de euro per unitate. Însă, printr-o „alchimie” financiară de proporții, România a reușit să cumpere cu aceeași sumă doar 1.300 de vehicule.
Motivul este uluitor: prețul per microbuz a fost dublat artificial, ajungând la peste 200.000 de euro. Ancheta arată că o firmă din Prahova, Aveuro Internațional, a câștigat contracte în 60% din județele țării. Metoda era simplă: cumpărau dube Ford la preț de listă (cca. 65.000 euro), le adăugau câteva dotări minime de transport elevi (scaune, geamuri, lift) și le vindeau Consiliilor Județene cu o marjă de profit scandaloasă.
Investigația scoate la iveală și un mecanism de eliminare a concurenței prin caiete de sarcini restrictive. De exemplu, la Iași, au fost respinși producători mari precum Mercedes sau Iveco din cauza unei clauze absurde privind lungimea vehiculului, fixată la maxim 6,8 metri. Microbuzele firmei din Prahova aveau exact 6,7 metri, potrivindu-se perfect în cerințe.
Mai revoltător este faptul că, deși s-au plătit sume de lux, s-au cumpărat versiunile cu cea mai mică autonomie (doar 260 km), deși o baterie superioară ar fi costat doar cu câteva mii de euro mai mult.
În spatele succesului fulminant al firmei Aveuro se află legături politice strânse. Patronul firmei este fiul unei foste consiliere județene PNL Prahova, considerată o apropiată a liderului politic Iulian Dumitrescu (investigat la rândul său în alte dosare). În timp ce această firmă și-a mărit profitul de 15 ori peste noapte, mii de elevi din satele românești rămân fără transportul promis, banii fiind „topiți” pe un număr mult mai mic de mașini.
