Avioane Craiova, singura fabrică de avioane militare a statului român, se află într-o situație critică. Un contract strategic semnat în vara lui 2020 — modernizarea a 10 aeronave IAR-99 „Șoim” pentru Armata Română, în valoare de 55 de milioane de euro — acumulează întârzieri masive față de termenul inițial de livrare stabilit pentru sfârșitul lui 2024, iar conducerea fabricii cere acum intervenția directă a Guvernului pentru a evita un dezastru financiar.
Ce s-a întâmplat cu „Șoimul”
Potrivit unui document semnat de directorul general Nicu Fălcoi, până în prezent au fost finalizate cinci din cele zece aeronave contractate, care au efectuat în total aproximativ 200 de ore de zbor. Primul zbor al unui avion modernizat — aeronava IAR-99 SM nr. 715 — a avut loc abia pe 13 martie 2024, cu ani în urma termenului contractual, iar programul de testare și omologare este încă în desfășurare.
Principalul vinovat invocat este furnizorul israelian Elbit Systems Ltd., care a livrat cu întârziere atât echipamentele de avionică, cât și documentația de exploatare aferentă — aceasta din urmă sosind abia în noiembrie 2023, deși termenul contractual era august 2023. La aceasta se adaugă și întârzieri în livrarea echipamentelor EGIR de la Honeywell. Practic, Avioane Craiova nu a putut demara integrarea și testarea aeronavelor înainte de a primi fizic echipamentele și documentele tehnice de la partenerii externi.
Pandemia, Ucraina și Israelul, invocate ca forță majoră
Conducerea fabricii invocă în documentul oficial o serie de factori externi pentru a justifica întârzierile: pandemia COVID-19, războiul din Ucraina și conflictul din Israel. Compania a notificat Ministerul Apărării Naționale privind invocarea forței majore și a solicitat recunoașterea acestor circumstanțe, prezentând în sprijinul cererii un aviz eliberat de Camera de Comerț și Industrie Dolj.
O linie de credit de 80 de milioane de lei și o rugăminte la Guvern
Situația financiară a companiei este la fel de tensionată ca cea tehnică. Pentru a acoperi golurile de numerar generate de întârzieri, Avioane Craiova a contractat o linie de credit de 80 de milioane de lei de la BCR, cu scadența inițială în martie 2026 — care urmează să fie prelungită cu 12 luni, în așteptarea livrărilor.
Dar cel mai îngrijorător pasaj din documentul semnat de Fălcoi este cel în care conducerea fabricii cere explicit Ministerului Economiei să inițieze un act normativ prin care statul român să preia în nume propriu plata penalităților contractuale acumulate din cauza întârzierilor. Cu alte cuvinte, o companie de stat cere Guvernului să plătească, tot din bani publici, penalitățile pentru nerespectarea unui contract tot cu statul.
Ce urmează
Planul de redresare pe termen mediu și lung al Avioane Craiova depinde în întregime de finalizarea omologării aeronavelor și de decizia Comitetului Interministerial. Fără un sprijin guvernamental concret și fără livrarea la timp a ultimelor aparate modernizate, fabrica care a construit cândva mândria aviației militare românești riscă să rămână blocată între datorii bancare, penalități contractuale și un viitor tot mai incert.
